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Les véhicules électriques

Top 15 des voitures électriques pour 2019

Est-il préférable d’acheter un véhicule hybride rechargeable ou un véhicule électrique ?
Si vous êtes à la recherche d’une voiture électrique avec laquelle vous pouvez vous déplacer dans la ville sans limitations et faire des escapades loin de celle-ci, dans ce rapport, nous vous aidons à choisir.
Les voitures électriques sont devenues une véritable alternative grâce à l’amélioration des performances et de l’autonomie. Actuellement nous pouvons trouver un bon nombre de modèles qui permettent de surmonter sans trop de difficultés les 300 km d’autonomie électrique, ainsi que des propositions capables de dépasser les 500 km.

Pourquoi Kia opte pour les voitures électriques ?

L’augmentation de la capacité des batteries et la multiplication des points de recharge encouragent un secteur qui sait récolter les fruits de politiques anti-pollution très bénéfiques dans des villes comme Madrid ou Barcelone. En outre, la future loi sur le changement climatique prévoit que les stations-service installeront des points de recharge pour les voitures électriques dans les années à venir, ce qui constituerait un coup de pouce définitif pour ce type de véhicules. Si vous avez l’intention d’acheter une voiture électrique mais que vous ne savez pas par où commencer, nous analysons dans cet article les meilleures voitures électriques en termes de performance, polyvalence et autonomie.

Audi e-tron

L’e-tron est le premier modèle entièrement électrique d’Ingolstadt et est un SUV à mi-chemin entre un Q5 et un Q7, ce tout-chemin mesure 4,90 m de long, 1,93 m de large et seulement 1,61 m de haut, tandis que les 2,92 m de son empattement lui permettent de proposer cinq places intérieures et 660 litres de volume bagages, répartis en 600 litres dans la soute arrière et 60 autres sous le capot avant.
Côté dynamique, il dispose de deux moteurs électriques, un pour chaque essieu, qui délivrent une puissance combinée de 300 kW, soit l’équivalent de 408 ch, et jusqu’à 664 Nm de couple. Par conséquent, ce VUS est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes, alors que sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 200 km/h. Sa commercialisation a débuté fin 2018 et son prix de départ est de 82 400 euros.

BMW i3

Cette urbaine électrique a été remodelée en 2018 en y incorporant de petits changements esthétiques, en conservant toute sa dotation technologique de sécurité et en y ajoutant une nouvelle version plus puissante. La gamme continuera d’être alimentée par un moteur électrique de 170 chevaux-vapeur, qui utilise des batteries au lithium-ion placées sous terre et fournit une autonomie de 280 kilomètres, et un mécanisme plus puissant est ajouté, connu sous le nom de BMW i3 de 184 HP, capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, contre 7,3 dans la version de 170 HP.
Les deux versions continueront d’avoir l’option d’un moteur à essence qui offre une autonomie supplémentaire de 130 kilomètres. Début 2019, BMW lancera une batterie plus grande, d’une capacité de 42,2 kWh, qui offrira une autonomie réelle d’environ 300 km.

Hyundai Ioniq EV

L’Ioniq a l’honneur d’être le seul modèle sur le marché à proposer trois systèmes de propulsion éco-labellisés : hybride -Eco-, hybride plug-in et électrique pur -Zero Emissions-. Toutes les options sont construites sur la même plate-forme et leur apparence est très similaire, à l’exception de l’option électrique qui incorpore une grille de carénage – elle ne nécessite aucun type de réfrigération – et peinte en couleur argent. Tous mesurent 4,47 mètres de long sur 1,82 mètre de large et 1,45 mètre de haut.
La version 100% électrique offre une autonomie d’environ 280 kilomètres et peut être rechargée en quatre heures et demie sur une prise classique. L’hybride plug-in peut fonctionner en mode zéro émission pour un maximum de 50 kilomètres, et le temps de charge de la batterie varie de deux heures et quart à quatre heures. Dans tous les cas, les batteries sont garanties 8 ans ou 200 000 kilomètres, selon la première éventualité.

Hyundai Kona EV

La Kona conventionnelle est destinée à devenir le véritable best-seller de Hyundai, même au-dessus du Tucson. Pour ce faire, il offre un design audacieux et original, avec de nombreuses possibilités de personnalisation, comme la peinture bicolore. Ses 4,16 m de long, 1,80 m de large et 1,56 m de haut en font l’une des routes tout-urbaines, connue sous le nom de segment SUV-B, mais il faut noter que sa plate-forme, ainsi que les finitions intérieures, proviennent de la i30.
Depuis octobre 2018, la Kona dispose de deux versions à propulsion 100% électrique. La version la moins puissante a 136 ch et une autonomie homologuée de 312 kilomètres, tandis que la seconde délivre 204 ch et a une autonomie maximale de 482 km. Évidemment, la batterie a une capacité différente : 39,2 kWh dans la 136 ch et 64 kWh dans la plus puissante. Dans les deux cas, il est fait de polymère lithium-ion et est placé sous l’habitacle, bien qu’il reste encore un peu d’espace dans le coffre – ils ont 332 litres.

Jaguar I-Pace

La firme britannique entre pleinement dans le segment des voitures électriques avec ce modèle d’apparence SUV. Ses principaux arguments sont une cabine spacieuse et une ligne extérieure aérodynamique, avec un coefficient de résistance à l’air de seulement 0,29 qui atteint, entre autres, grâce à la présence de plaques actives sur la grille qui s’ouvrent ou se ferment selon les besoins de refroidissement. Mais le plus surprenant, ce sont ses deux moteurs électriques qui, ensemble, développent 400 chevaux-vapeur et lui donnent une autonomie de 480 kilomètres en combinaison avec la batterie lithium-ion.
La batterie de 90 kWh de 432 cellules la place en tête du secteur en termes d’autonomie – avec l’autorisation du Tesla Model X P100D. Les utilisateurs d’I-Pace n’ont besoin que de 45 minutes pour charger 80% de la batterie avec une prise de charge rapide -100 kW-, alors qu’avec une prise secteur de 7 kW ils peuvent obtenir le même pourcentage de charge en 10 heures. En termes de performances, l’I-Pace n’a rien à envier à de nombreuses voitures de sport, car elle combine parfaitement la puissance de ses moteurs avec un système de traction intégrale efficace, qui lui permet de rouler de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes.

Kia e-Niro

Un modèle compact à traction avant qui présente une image indubitable de VUS, mais qui n’est pas équipé d’un système de traction intégrale, ni en option, ni en hauteur, ni en tout terrain. Mais c’est un véhicule équilibré pour son bon rapport prix/produit et surtout pour ses intéressantes motorisations hybrides et électriques.

Il existe trois versions : un 1.6 HEV hybride, qui combine un moteur à essence et un moteur électrique qui fournissent un total de 141 ch, un autre 1.6 PHEV hybride plug-in avec la même puissance et 58 km de portée électrique et, enfin, un 204 ch seulement électrique EV variante avec une portée comprise entre 300 et 450 km. Les hybrides sont équipés d’une boîte de vitesses automatique avec double embrayage et six rapports, et la boîte de vitesses électrique est également équipée d’une boîte de vitesses automatique. Le coffre à bagages dispose de 401 litres – 324 en version PHEV et 451 en version EV-.

Mercedes-Benz EQC

Comme Audi, Mercedes a décidé de faire ses débuts dans le segment des véhicules 100 % électriques avec un SUV. Dans ce cas, il correspond au nom EQC et, avec une longueur de 4,76 m, occupera un espace dans la gamme de la marque de l’étoile entre l’actuel GLC et GLE.
Le Mercedes EQC a été développé comme SUV à traction intégrale grâce à l’incorporation d’un moteur électrique dans chacun des essieux, qui développe une puissance de 300 kW, soit 404 ch, et un couple de 765 Nm. Grâce à cette combinaison mécanique, l’EQC peut atteindre une vitesse maximale de 180 km/h et accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. L’autonomie homologuée de l’ensemble est de 450 km et offre cinq modes de conduite : Confort, Eco, Max Range, Sport et Individual.
Pour l’instant, ses prix de lancement n’ont pas été communiqués, bien qu’il soit prévu qu’elle soit lancé sur le marché au premier trimestre 2019.

Nissan Leaf

Le véhicule électrique le plus vendu au monde vient de lancer la deuxième génération. Le Leaf est un modèle compact de 4,49 m de long, proposé avec une seule carrosserie à cinq portes, cinq sièges et un volume de coffre de 394 litres. Actuellement, il n’est disponible qu’avec un moteur électrique d’une puissance de 150 ch et une batterie d’une capacité de 40 kWh, qui offre désormais de meilleures performances que la feuille précédente – elle accélère de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes – et une meilleure autonomie réelle calculée selon le nouveau cycle WLTP – 270 km en cycle mixte et 415 km d’autonomie dans la ville.

En termes de recharge, le Leaf dispose d’un chargeur de 6,6 kW. Cela signifie que votre batterie peut être chargée à la maison en six heures environ. Il dispose également d’une connexion de charge rapide de 50 kW, qui peut charger jusqu’à 80 % de la batterie en 40 minutes environ…. Et un câble pour se connecter aux chargeurs publics. La traction est assurée par une traction avant et un changement de vitesse automatique. Elle est disponible avec trois niveaux de terminaison : Acenta, N-Connecta et Tekna.

Opel Ampera-e

Le modèle le plus performant d’Opel a récemment été renouvelé et, en plus d’adopter un aspect plus esthétique ´campera´, il augmente la capacité de ses batteries à 60 kWh pour homologuer une autonomie de 500 kilomètres, vous permettant d’effectuer des trajets de moyenne distance en toute tranquillité. Son moteur électrique déclare l’équivalent de 204 chevaux-vapeur et a un coût de démarrage d’environ 40 000 euros, ce qui le rend nettement plus cher que beaucoup de ses concurrents directs.

L’Ampera-e est une petite fourgonnette d’une longueur de 4,16 mètres et pouvant accueillir cinq personnes. Ce modèle est la version électrique de la Chevrolet Bolt de General Motors, il est donc plus que probable qu’il change dans un avenir proche pour adopter la technologie actuellement utilisée par son nouveau propriétaire, le groupe PSA. En fait, certaines rumeurs parlent de la disparition de ce modèle en Europe, bien qu’à l’heure actuelle le groupe français n’ait pas dévoilé ses plans pour ce véhicule électrique.

Renault Zoe

Véhicule urbain tout électrique qui, par sa ligne et sa taille – 4,08 mètres – est très proche d’une Renault Clio, avec laquelle il partage une grande partie de ses pièces. Il a été conçu pour être utilisé par la ville plutôt que par la route, d’autant plus que ses performances sont limitées – sa vitesse maximale est de 135 km/h – et, bien qu’il ait une portée correcte d’environ 355 km, il nous faudra un point de recharge sur la route. La capacité de charge de votre coffre à bagages est raisonnable compte tenu du fait que vous devez également laisser de la place pour les batteries de 338 litres qui peuvent être louées ou achetées.
La Zoe est proposée avec un moteur électrique de 92 ch, mais Renault intégrera bientôt une version plus puissante de 110 ch et une autonomie d’environ 400 km. Bien sûr, la traction avant et la transmission automatique et selon le chargeur que nous utilisons, la recharge a lieu entre 1,5 heure et 8,5 heures.

Smart Fortwo / Forfour

Dans la génération actuelle, cette micro-cité a deux configurations -en plus de la version décapotable de la Fortwo- : une de deux places et 2,69 m de long -Fortwo- et une autre de quatre et 3,49 m de long -Forfour- et dans les deux cas elle est une alternative idéale pour les environnements urbains.
Les deux modèles peuvent être équipés d’un système de propulsion électrique de 82 ch situé derrière les sièges, avec lequel il se déplace très bien en ville (il accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 130 km/h – auto-limitée). La boîte de vitesses est automatique à une vitesse. Sa batterie lithium-ion est située sous les sièges, a une capacité de 17,6 kWh et une autonomie homologuée de 160 kilomètres, 155 km par cabriolet.
Le prix du Fortwo EQ est de 23.585 euros, tandis que le Forfour est disponible pour 24.295 euros.

Tesla Modèle 3

Cette berline électrique sera positionnée comme le modèle le plus abordable du constructeur américain Tesla, avec un prix de départ qui, pour notre pays, est estimé à environ 40.000 euros – aux États-Unis, où il est déjà en vente, coûte à partir de 31.200 dollars. Pour répondre à la demande, Tesla a construit une grande usine dans le désert du Nevada -EE. Elle aura une capacité de production de 500 000 unités par an.
Le modèle 3 est disponible en trois versions : standard, avec une batterie de 55 kWh et une autonomie -selon le cycle américain- de 418 kilomètres ; milieu de gamme, avec 80 kWh et 499 km ; et Performance, qui équipe la même batterie que la précédente, mais avec une performance améliorée. Dans ces deux derniers cas, il y a deux moteurs électriques – l’un est de série -, la traction est donc à quatre roues motrices. En ce qui concerne l’habitacle, le modèle 3 se distingue par son minimalisme, car il manque d’instrumentation en tant que telle et toutes les informations sont sur un écran central de 15 pouces.

Tesla Modèle S

Cette berline représentative à cinq portes de 4,97 mètres de long était le deuxième modèle Tesla à être lancé après le Roadster original. Son design date de 2012 et pourtant elle ressemble toujours à une voiture moderne, avec des lignes élégantes et sportives en même temps. L’habitacle dispose de suffisamment de places assises et d’un espace de chargement de 804 litres entre les deux compartiments à bagages, l’un à l’arrière et l’autre sous le capot avant. Cependant, le point culminant de l’habitacle est l’immense écran tactile multifonctions de 17 po intégré à la console centrale.
En ce qui concerne la gamme, elle est vendue en trois versions, toutes avec deux moteurs électriques et quatre roues motrices. Le moins puissant -333 ch – est équipé d’une batterie de 75 kWh, ce qui lui donne une autonomie de 490 kilomètres. Ensuite, il y a deux variantes avec une batterie de 100 kWh, l’une avec 423 ch et 632 km de portée -100D-, et une P100D haute performance avec 612 ch et capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes !

Tesla Modèle X

Le modèle X peut être considéré comme le  » roi  » du tout-terrain haut de gamme, pourquoi ? Principalement parce que dans sa version P100D – la plus puissante, avec 612 ch – est capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, plus vite que tout autre moteur à combustion alternative, par exemple, un Jeep Grand Cherokee Trackhawk, avec un moteur 6,2 V8 suralimenté, le fait en 3,5 secondes. Fait ce point, si quelque chose attire l’attention, le modèle X est par ses portes arrière, qui s’ouvrent vers le haut, découvrant un intérieur futuriste avec un grand écran 17″ sur le tableau de bord et des dimensions énormes qui rendent impossible de passer inaperçu – mesure 5,05 mètres et 2 mètres de large.
Quant à la gamme, il existe trois versions, appelées 75D, 100D et P100D, dont le chiffre correspond à la capacité de la batterie et le « D » à deux moteurs électriques et à transmission intégrale. Ils ont respectivement 333, 423 et 612 ch. Tesla a approuvé une autonomie de 417 kilomètres pour la version 75D, 565 km pour la 100D et 542 km pour la P100D. Ce sont des données prises dans les meilleures conditions de circulation, mais la réalité est différente, car il y a des facteurs qui affectent notamment ces chiffres, comme la température extérieure, qui oblige à mettre le climatiseur ou la climatisation, ce qui a un grand impact sur la consommation électrique.

Volkswagen e-Golf

Cette compacte en est à sa septième génération et a reçu son dernier restyling en 2017. La Golf est proposée en version hybride rechargeable GTE 204 ch, résultat de la combinaison d’un moteur à essence 1.4 TSI 150 ch et d’une propulsion électrique de 102 ch, alimentée par une batterie au lithium de 8,7 kWh. En mode électrique, il peut parcourir environ 50 km et être rechargé avec une prise domestique 230 V 10 A en trois heures et trois quarts ou en deux heures et quart s’il est 16 A. La batterie peut être rechargée avec une prise domestique 230 V 10 A en trois heures et trois quarts ou en deux heures et un quart s’il est 16 A.
Il existe également une version entièrement électrique, l’e-Golf, de 136 ch, avec une batterie lithium-ion d’une capacité de 35,8 kWh et d’une autonomie d’environ 300 km. En termes de performances, l’e-Golf atteint une vitesse de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et atteint 150 km/h en vitesse maximale.